Market update : les taux Asie–Europe rebondissent alors que les armateurs reviennent par Suez

Les taux des conteneurs Asie–Europe ont augmenté cette semaine après une longue baisse, et les armateurs continuent de ramener leurs services vers le canal de Suez. Voici les évolutions des dix derniers jours qui comptent pour les importateurs et exportateurs européens.

Taux : le World Container Index de Drewry a progressé de 3 % à 4 485 $ par conteneur de 40 pieds dans sa mise à jour du 15 octobre. Shanghai–Rotterdam a grimpé de 6 % à 3 522 $ et Shanghai–Gênes de 7 % à 3 945 $, mettant fin à 13 semaines de baisse consécutives sur l'Asie–Europe. La moyenne de marché de Xeneta au 16 octobre était de 3 568 $ par FEU de l'Extrême-Orient vers l'Europe du Nord et de 4 165 $ vers la Méditerranée. Le SCFI a légèrement augmenté de 0,42 % à 3 679,58 points le 16 octobre.

Hausses des armateurs : les armateurs tentent d'imposer des FAK de 4 500 à 4 800 $ par conteneur de 40 pieds sur l'Asie–Europe, applicables au 19 octobre. Drewry indique que la réussite de ces hausses reste incertaine face à l'augmentation de la capacité. Drewry recensait deux annulations de départs (blank sailings) annoncées pour la semaine suivante sur cet axe, contre six auparavant.

Mer Rouge et Suez : Alphaliner indique que 63 % de la capacité Extrême-Orient–Europe est désormais déployée sur des services empruntant la mer Rouge, d'après les dix plus grands armateurs entre le 15 septembre et le 15 octobre. Selon Xeneta, la capacité hebdomadaire programmée traversant Bab el-Mandeb a atteint 448 273 EVP le 5 octobre, soit encore 48 % du niveau d'août 2023. Freightos s'attend à un retour complet au premier trimestre, mais avertit que la violence entre les Houthis et l'Arabie saoudite s'intensifie, et The Loadstar note que certains opérateurs conservent plusieurs routes par le cap de Bonne-Espérance par précaution.

Rotterdam : selon l'Autorité portuaire, Rotterdam a manutentionné 10,751 millions d'EVP sur les neuf premiers mois de 2026, soit +0,1 %, tandis que le transbordement a reculé de 20 %.

Ce que cela signifie pour votre marchandise : les taux bougent, mais les hausses des armateurs pourraient ne pas tenir ; demandez des offres avec des dates de validité claires et réservez tôt pour les expéditions de novembre. À mesure que davantage de navires reviennent par Suez, les horaires et les temps de transit peuvent changer ; confirmez l'itinéraire, les dates de départ et les clôtures avec votre transitaire, et tenez vos documents prêts avant celles-ci.

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