市场周报:亚欧航线运价反弹,船公司陆续回归苏伊士航线

本周亚欧航线集装箱运价在长期下滑后回升,同时船公司继续将服务调回苏伊士运河。以下是过去十天对欧洲进出口商有影响的动态。

运价:德鲁里世界集装箱指数(WCI)在10月15日更新中上涨3%,至每40英尺集装箱4,485美元。上海—鹿特丹上涨6%至3,522美元,上海—热那亚上涨7%至3,945美元,亚欧航线连续13周下跌后首次回升。Xeneta截至10月16日的市场平均价为:远东至北欧每FEU 3,568美元,至地中海4,165美元。SCFI于10月16日小幅上涨0.42%,至3,679.58点。

船公司涨价:船公司正尝试在亚欧航线推行每40英尺集装箱4,500–4,800美元的FAK运价,自10月19日起生效。德鲁里表示,在运力增加的情况下,涨价能否成功仍不确定。德鲁里统计该航线下一周已公布的停航(blank sailings)为2班,此前为6班。

红海与苏伊士:Alphaliner报告称,根据十大船公司在9月15日至10月15日期间的情况,远东—欧洲运力中已有63%部署在经红海航线的服务上。Xeneta称,10月5日经过曼德海峡的每周计划运力达448,273 TEU,仍为2023年8月水平的48%。Freightos预计将在第一季度完全恢复,但警告胡塞武装与沙特之间的暴力冲突正在加剧;The Loadstar指出,一些运营商仍保留多条绕行好望角的航线作为对冲。

鹿特丹:据港务局数据,鹿特丹2026年前九个月处理集装箱1,075.1万TEU,增长0.1%,而转运量下降20%。

这对您的货物意味着什么:运价正在波动,但船公司的涨幅未必能持续,请索取注明有效期的报价,并为11月出运的货物提前订舱。随着更多船舶回归苏伊士,船期和航程时间可能变化;请与货代确认航线、开航日期和截关时间,并在截止时间前备齐单证。

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